杨振环，徐 伟，吴群华

（中策橡胶集团有限公司，浙江 杭州 310018）

全钢载重子午线轮胎胎圈周向裂痕也称为胎圈缺胶[1-4]，是轮胎胎圈部位耐磨胶之间的裂痕，如图1所示。我公司12.00R20等有内胎轮胎胎圈周向裂痕发生率近25%，极大地影响了整体产品合格率。虽然此外观问题可以通过打磨、填胶方式进行修复，但会耗费大量的材料和人工。

图1 胎圈周向裂痕病疵照片

本工作对全钢载重子午线轮胎胎圈周向裂痕的产生原因进行分析，并从材料分布设计、成型胶囊、工艺控制等方面提出解决措施。

1 胎圈周向裂痕产生原因分析

全钢载重子午线轮胎生产过程中，成型胎坯中的材料分布与最终轮胎硫化后的材料分布会存在一定的差异，这种差异过大时，就会导致胶料流动，胶料流动超出一定范围或流动性不足时，则导致相应的质量问题，如胎圈周向裂痕、胎侧缺胶等。轮胎硫化前后胎圈耐磨胶的流动如图2所示。同时，为了将硫化后轮胎与硫化胶囊顺利脱离，会定期在胶料上刷隔离剂，而隔离剂会随胶囊纹路在胎圈处汇集。轮胎硫化时，因为胎圈护胶需要流动，流动过程中会将隔离剂带入胶料中，最终形成裂痕。

图2 轮胎硫化前后胎圈材料分布示意

2 胎圈部位胶料分布优化

在全钢载重子午线轮胎施工设计时，钢丝圈到硫化模具间的胎圈胶料分布设计非常重要。通过准确的计算，减小轮胎硫化时胶料所产生的位移，可减少胎圈周向裂痕问题的发生。……