徐从升，张建军，任会明，陈 生，刘 玄

（中策橡胶集团有限公司，浙江 杭州 310018）

2012年欧盟轮胎标签法的实施促使轮胎制造商开发更低滚动阻力等级的轮胎以参与市场竞争，近几年的汽车电动化也促进了配套市场低滚动阻力轮胎的进一步发展。低滚动阻力轮胎在降低汽车油耗和电耗等减少用户用车成本的同时还可减少二氧化碳的排放，具有显著的环保意义[1-3]。

滚动阻力由轮胎变形、路面变形和轮胎与路面的摩擦3部分组成。车轮在硬路面上滚动时，绝大部分滚动阻力会损失在轮胎的能量消耗中，主要表现在橡胶、帘布等材料内的分子摩擦损失，以及轮胎各组成件间（如内胎与外胎、轮胎与轮辋、橡胶与帘布层等）的机械摩擦损失上。

目前从配方方面降低轮胎滚动阻力的研究较多，但以研究胎面和胎侧等在轮胎中质量占比较大的配方部件为主[3-8]，而从胎体配方方面进行改善的研究较少。本工作的研究内容是在胎体配方中引用大粒径、低结构度、低比表面积的炭黑N660替代高耐磨炭黑N330，用低玻璃化温度（Tg）的锡偶联溶聚丁苯橡胶（SSBR）代替传统乳聚丁苯橡胶（ESBR），同时通过调整油、粘合剂和硫黄用量等开发出一种具有良好物理性能和加工性能的低滚动阻力半钢子午线轮胎胎体配方。

1 实验

1.1 主要原材料

天然橡胶（NR），越南进口产品；非充油ESBR，牌号1500，中国石油吉林石化公司产品；非充油锡偶联SSBR（Tg为－59 ℃，苯乙烯质量分数为0.1，乙烯基质量分数为0.4），台橡股份有限公司产品；……