王天石，刘连波，许 冰，王传志，罗 哲，张 杰，毕德伟

（青岛双星轮胎工业有限公司，山东 青岛 266400）

近几年，我国运输业发展迅速，客户对轮胎的性能需求也不断提升，伴随我国环保治理力度的不断增大，全球范围内原材料价格上涨，减小轮胎质量、降低生产成本、提高胶料渗透性能成为全钢载重子午线轮胎用钢丝帘线的主要发展趋势。新型钢丝帘线的研究与应用，也成为提升轮胎企业竞争力的重要手段[1-5]。

本工作研究新结构4＋3×0.33ST超高强度钢丝帘线替代传统3×0.20＋6×0.35HT高强度钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。

1 实验

1.1 主要原材料

4＋3×0.33ST和3×0.20＋6×0.35HT钢 丝帘线，江苏兴达钢帘线股份有限公司产品。

1.2 主要设备和仪器

四辊钢丝帘布压延生产线，日本IHI株式会社产品；15°和90°钢丝帘布裁断机，德国费舍尔热工有限公司产品；全钢轮胎一次法成型机，中航工业北京航空制造工程研究所产品；全钢轮胎耐久试验机，天津久荣工业技术有限公司产品；电子拉力测试机，美国MTS系统科技公司产品；Taber刚度仪，美国泰伯机械公司产品；环带疲劳试验机，济南联工测试技术有限公司产品。

1.3 性能测试

（1）钢丝帘线的直径、线密度和破断力等按照GB/T 11181—2016《子午线轮胎用钢帘线》进行测试。

（2）钢丝帘线粘合性能和轮胎成品性能按照相应的国家标准或企业标准进行测试。

2 结果与讨论

2.1 钢丝帘线的结构与特性

4＋3×0.33ST与3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线的断面对比如图1所示。

从图1可以看出：3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线为普通紧密型圆形结构，中间由3根股线捻制而成，外层由6根股线环绕异向捻制而成，层与层之间为点接触，易出现中间芯股渗胶不完全现象；……