陈玉泉

0 引言

目前，我国高铁建设已经取得巨大成就，中低速磁浮交通已实现产业化，高速磁浮正在积极推进中，磁浮交通已经成为我国未来轨道交通的发展方向之一。我国于2018年正式启动超高速磁浮技术发展研究项目，开始探索1 000 km/h以上速度范围的超高速磁浮交通技术发展路线。本文结合我国超高速磁浮技术发展研究课题，对最高运行速度1 000～1 200 km/h的超高速磁浮列车运行控制关键技术进行分析和展望。

1 超高速磁浮交通的特点

课题组通过一系列调查和研究，将高温超导真空管道方案作为超高速磁浮交通技术发展方向，该方案主要具有以下特点：

（1）超高速磁浮悬浮与导向采用超导永磁钉扎斥力悬浮技术，也可采用闭合线圈电动斥力悬浮技术。列车在运行过程中悬浮于轨道上方，与轨道不产生任何接触。

（2）超高速磁浮驱动方式可采用空芯长定子单边或双边永磁或超导同步直线电机、铁心长定子单边双边异步直线电机驱动。

（3）超高速磁浮采用高温超导真空管道，列车在真空管道中运行。

（4）超高速磁浮列车最高运行速度可达1 000～1 200 km/h。

（5）超高速磁浮列车没有动力，由地面牵引驱动系统推动列车运行；每个供电分区只能运行一列车。

2 超高速磁浮列车运行控制的需求和构想

2.1 超高速磁浮列车运行控制需求

（1）应遵循故障-安全原则。

（2）应满足最高运行速度1 000～1 200 km/h的需求。

（3）自动化等级（GOA）不宜低于GOA3级。

（4）应满足在真空管道内运行的需求。

（5）应按供电分区设置分区控制系统，并实现相邻分区控制自动无缝切换。……