皋金龙

0 引言

刚性接触网在隧道内相对柔性接触网具有一定优势，其接触线无张力，不用设置下锚装置，不会发生断线事故，零部件少，载流量大，安全可靠，维修工作量小，被广泛应用于地铁隧道内[1]。随着国内轨道交通线路运行速度的不断提高，对弓网系统的动态性能要求越来越高。跨距是刚性接触网的一项关键参数，弓网之间的良好受流质量需要选取合理的跨距，鉴于此，有必要对不同速度等级下刚性接触网跨距的选取进行研究。

目前，针对不同速度等级下刚性接触网跨距选取的研究较少，文献[2～4]建立弓网耦合模型，通过静力分析与弓网动态仿真分析仅研究了在160 km/h及以下速度等级下与某种型号受电弓相匹配的跨距方案，尚未对在不同速度等级下与不同型号受电弓相适应的刚性接触网跨距进行研究。本文建立刚性接触网与受电弓模型，采用弓网动态仿真技术，分析不同型号受电弓以不同速度通过不同跨距刚性接触网的弓网动态性能参数，得出不同速度等级下与不同型号受电弓相适应的刚性接触网跨距，为受电弓与刚性接触网系统设计提供研究基础。

1 弓网仿真模型

刚性接触网由汇流排、接触线、悬挂与定位结构等组成。汇流排通过一定的夹持力将接触线固定，两者形成一个整体，悬挂与定位结构主要包含门式结构与悬臂式结构。利用有限元法建立刚性接触网仿真模型时，可将汇流排与接触线考虑为一个整体，等效为欧拉梁单元，将门式悬挂结构与悬臂式悬挂结构等效为一个带质点的弹簧单元。……