李合银，侯文明，张建刚，李 超

(1. 中交二公局第四工程有限公司，洛阳 471031； 2. 长安大学，西安 710064)

随着我国交通事业的快速发展，在新建公路及改扩建公路工程中，超大跨度隧道工程日益增多[1-4]。在隧道进洞施工时，洞口段围岩破碎，地质条件差，易发生变形与坍塌等工程病害[5-8]。超大跨度公路隧道因其开挖跨度大，断面形状更加扁平，在进洞时支护结构受力复杂，更易发生围岩失稳和衬砌结构开裂与破坏等问题[9-10]，同时由于多次爆破开挖对围岩造成频繁扰动，超大跨度隧道极易发生较大变形从而增加坍塌风险。因此，超大跨度隧道合理进洞方案的选取显得至关重要。目前国内已有的超大跨度公路隧道数量较少，对于超大跨度公路隧道的进洞方案还没有形成系统的技术标准[11-12]，且现行隧道设计施工技术规范没有给出单洞四车道公路隧道支护设计参数和施工措施的指导，可供参考的类似工程有限，故对超大跨度公路隧道进洞方案的研究十分必要。

以连霍高速公路(编号G30)新疆境内小草湖至乌鲁木齐段改扩建工程中的杏花村1号隧道项目为依托，结合地质情况、支护设计及开挖工法，通过数值模拟手段并利用现场监控量测数据，对超大跨度公路隧道进洞方案进行研究，从而确定超大跨度公路隧道合理进洞方案，并为今后类似工程提供借鉴。

1 工程概况

杏花村1号隧道位于新疆乌鲁木齐市达坂城区白杨河右岸，是国内已建分离式双洞八车道公路隧道，于2020年6月正式通车。……