崔同飞，陈 涛，孙 璋

(1. 贵州省黔西公路管理段，贵州 黔西 551500； 2. 苏交科集团股份有限公司，南京 211100)

干线公路是我国公路体系的重要组成部分，是高速公路的有益补充，同时也是地区间联系的主要纽带，在我国经济及社会发展中起着不可或缺的作用[1]。从目前干线公路的养护经验来看，车辙病害仍然是干线公路最常见的沥青路面损坏现象，尤其是在城郊结合部和交通信号灯处等交叉口路段，路面车辙、推移病害层出不穷，且比一般路段损害更严重，呈现“屡坏屡修”的恶性循环，严重影响行车舒适度、行车安全和路面使用寿命[2-3]，交叉口车辙已成为干线公路养护维修的质量通病。车辙形成原因包括沥青混合料本身因素(沥青类型、沥青用量、集料性质、级配等)和外界因素(交通量、气候条件)等。车辙形成分为压密、流动和剪切破坏3个阶段。目前关于车辙成因以及对策研究大多集中于高等级公路和一般路段，对干线公路交叉口路段特殊工况针对性不足，且难以有效解决交叉口特殊工况下的车辙问题。

为有效解决干线公路交叉口车辙问题，本文以江苏省干线公路为研究对象，调研干线公路交叉口路段车辙发展现状，结合交叉口路段特殊工况，深入分析交叉口路段车辙形成机理，并对干线公路交叉口路段抗车辙提升理念进行研究，结合交叉口典型抗车辙路面结构力学响应分析结果和工程实际应用效果，提出适用于干线公路交叉口路段的抗车辙对策方案，以期为江苏省乃至全国普通国省干线公路交叉口路段新建及养护提供技术思路和方案参考。……