符 适,赵 轩

(1. 江苏高速公路工程养护有限公司，淮安 223001；2. 东南大学，南京 211189)

乳化沥青就地冷再生技术是指将原路面的沥青面层进行铣刨，添加水泥、水和乳化沥青等再生材料进行均匀拌和，将再生混合料摊铺压实以消除原路面病害，延长路面使用寿命的绿色养护技术[1]。乳化沥青就地冷再生技术具有100%利用旧料、常温施工、无须运输和一体化施工等优点[2]。国内外普遍将乳化沥青就地冷再生技术应用于低等级公路的中下面层或高速公路的上基层，根据长期的路面观测，冷再生层作为低等级公路的中下面层，路面使用性能良好，无明显病害，具有良好的环境效益。工程实践中常用的再生剂为普通乳化沥青，而使用普通乳化沥青得到的冷再生混合料早期强度较低，各项路用性能较热拌沥青混合料均有较大差距，因此乳化沥青就地冷再生技术未能大规模运用于更高等级道路和更高层位。改性乳化沥青是在乳化沥青的基础上通过添加改性材料制备所得，其兼具改性材料和乳化沥青两者的优点，具有优良的黏结、耐高低温、耐久和防水等性能[3]，因此，使用改性乳化沥青制备冷再生混合料可提升其路用性能[4]，改善乳化沥青冷再生混合料在中面层的路用效果。

针对冷再生混合料的路用性能，研究者进行了大量研究[5-7]。Babagoli等[8]通过马歇尔稳定度试验、动态蠕变试验和车辙试验研究了不同SBS(苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物)、水泥和石灰含量对乳化沥青冷再生混合料高温稳定性的影响，结果表明SBS、水泥和石灰均能提高其高温性能，减少其永久变形，且SBS对其高温性能影响更显著。……