杜 珺，施 文，程东浩

(1.中国民航大学 经济与管理学院，天津 300300； 2.中国民航科学技术研究院 危险品运输管理中心，北京 100086)

0 引言

随我国物流业发展与航空货运能力提高，危险品航空货邮运输量持续增加。2019年全国机场危险品货物吞吐量为93.7万t，同比增长15.25%。全国机场危险品货物吞吐量占全国机场货邮吞吐量5.48%，同比增长0.62个百分点[1]。2020年，航空货运发展提升为国家战略，为满足发展需求，大量机场货站需新建或改扩建。机场货站作为航空货邮运输枢纽，是各类危险品集散地,部分易燃易爆危险品在特定条件下会引发火灾爆炸事故，严重威胁人员生命财产安全,破坏周围环境。因此，对机场货站进行外部安全防护距离规划意义重大。

部分学者针对危险品存储区安全防护距离进行研究：刘星[2]通过爆炸与毒气扩散2种灾害模式，将冲击波伤害与毒气中毒有效剂量作为综合判断标准，确定物流基地危险化学品存储区域外部安全防护距离；段志男等[3]通过仿真方法构建危险品堆场选址模型发现，间接经济损失应被重点考虑；高建明等[4]通过风险分析法将个人与社会风险容许值应用于危险化学品生产储存装置安全防护距离研究。上述研究均基于某种特定危险品进行，而机场货站危险品种类与存储量具有明显随机性和不确定性。因此，陈武争等[5]采用随机模拟方法，建立危险品集装箱堆场爆炸威力计算模型，解决爆炸威力计算时堆场内危险品种类和数目不确定问题，但未考虑危险品包装约束对计算结果影响。……