孙廉威，张阿晋，吴小建

(上海建工集团股份有限公司 工程研究总院，上海 201114)

0 引言

随着城市经济的高速发展，地面以及地上交通已经很难满足人们的日常出行需求，向地下发展交通已成为当前的趋势，尤其伴随着超大直径盾构装备及施工技术的蓬勃发展，大断面市政道路隧道日渐增多。匝道作为地下交通与地面交通的重要连接方式，意义重大。现阶段往往采用明挖法修建匝道，其本质上为基坑的开挖，相较于一般民建类基坑工程甚至地铁车站基坑工程，匝道类基坑更窄更长，其相应变形特性及近邻扰动影响也有所不同，因此有必要针对窄长类匝道基坑的变形特性及近邻扰动展开研究，进一步增强对窄长类基坑工程的认识和理解。

关于基坑施工变形及近邻扰动，较多学者开展大量的研究，其中多数集中在民建类基坑，文献[1-4]通过数值模拟、现场监测和模型试验的方法针对某具体工程，分析基坑开挖过程中基坑变形性状和基坑开挖对邻近建筑的影响，这类分析往往只局限于单一工程；文献[5-7]利用统计学的思想，通过对大量基坑工程项目中围护结构变形及紧邻扰动数据的统计分析，进一步揭示上海、杭州、苏州等不同地区基坑变形特性及近邻扰动机制。对于窄长类基坑，也有部分学者展开一些研究，李少波[8]依托厦门轨道交通工程，采用数据统计分析的方法，针对基坑围护结构水平位移和墙后地表沉降变形进行分析和研究；……