李景茂，王 旭,2，王博林，牛亚强

(1.兰州交通大学 土木工程学院，甘肃 兰州 730070；2.兰州交通大学 道桥工程灾害防治技术国家地方联合工程实验室，甘肃 兰州 730070)

0 引言

地铁常建于城市主干道下方，故可能会穿越既有桥梁桩基。盾构法是地铁隧道施工的主要方法，但其施工会对隧道周围土体产生扰动，导致土体体积损失，从而造成应力场的改变，对既有桥梁桩基产生不利影响，致使整体结构存在安全隐患[1-2]。

目前，针对盾构法施工穿越既有建构筑物基础可行性方案的研究方法主要包括理论计算、现场实测、模型试验以及数值分析等。Peck[3]提出假定土体不排水、体积不产生压缩的隧道施工引起的地层沉降计算公式，该公式被广泛应用；张治国等[4]采用Pasternak地基模型，从理论上探讨隧道掘进过程与相邻桩基间相互作用的理论表达式；Franza等[5]采用变刚度的铝板模拟桩及上部结构，室内模拟研究在砂土中隧道开挖对桩基建筑物的影响；Meguid等[6]、Lee等[7]基于离心模型试验，探讨盾构隧道开挖过程对桩基承载力以及附加内力的影响；唐仁等[8]依托盾构下穿建筑物工程，研究盾构直接切削桩通过后剩余基桩的沉降和承载力计算问题；朱逢斌等[9]通过对比分析离心试验结果和有限元模拟，研究软土地区盾构施工对邻近桩基的影响规律；田晓艳等[10]基于剪切位移法及Winkler地基模型，研究隧道掘进对邻近桩基在非均质地基中的影响以及隧道埋深对邻近桩基的影响；姜忻良等[11]以天津地铁为背景，基于ABAQUS软件采用动态法对盾构隧道的施工进行模拟，探讨隧道开挖对邻近桩基的影响；……