邹玉凤

摘 要：“高本贯通”被称之为3（高职）+2（本科）五年学制，其目的在于培养各种高技能人才，是职业教育体系构建的重点。在教育改革过程中要充分考虑到课程要求，尤其是在“高本贯通”中注重课程体系一体化设计，为了达到人才培养规格与目标，需要在现有课程体系上进行完善，通过对一体化课程体系的创新，确保与人才培养目标保持匹配，这样改革创新价值才能得到体现。对此，本研究以汽车运用与维修技术为例，重点探寻高本贯通人才培养模式下的课程体系一体化设计，仅供参考。

关键词：高本贯通 人才培养目标 职业岗位能力 课程一体化设计

新经济常态下，单一的高等职业教育已经难以迎合社会经济转型需求，拥有高素质、高技能、复合型的人才十分紧缺已成为了经济发展的短板[1]。基于应用型本科院校与高职院校各自优势与特征，共同合作，携手培养厚理论、高技能、懂应用、会创新的技术性人才成为了趋势所在。对于现代职业教育而言，教育部要求各高职院校与本科学校加强沟通，共同办学，共同培育高层次应用技术人才。高本贯通是现代职业教育中一种新的人才培养模式，高职与本科人才通道畅通，建立一体化职业教育系统。贯通人才培养积极迎合社会对高素质、高水准技能人才需要，强化人才培养质量是关键所在，构建可操作、可复制、高效人才培养模式。设计与实施一体化课程，是高本贯通的重点。

1 “高本贯通”人才培养模式

“高本贯通”模式为：第一到第三年，主要在高职院校中获取知识，第四年和第五年進入本科院校获取知识。通过5年的培养，学生将接受3.5年理论与实践一体化专业学习、至少1年的企业实践活动[3]。在这一培养模式中，要满足教育政策规定，其优势非常明显。首先，行业认可的优势。在这一人才培养模式中，“双证融通”是培养的关键所在，所培养出来的学生满足有关条件后，毕业前可以获得职业资格证书，这是人社部颁发和行业企业认可的，进而获取明显的就业优势;其次，办学资源优势。“高本贯通”培养能够将高职院校、本科院校等优势资源充分利用起来，能够对各自的教学平台及师资进行共同分享，再加上企业全程参与到教学活动中，为企业输送更多应用型人才。

2 课程体系一体化设计现状分析——以汽车运用与维修技术为例

2.1 课程结构衔接重点不一致

从课程结构上看，主要从纵向与横向等关系上出发，对多门课程完成合理组合、排列，是设置课程的关键所在。对于汽车运用于维修技术专业而言，为了能够实现高本贯通“一体化”各阶段性教学目标，尤其是应该在课程目标上做好衔接，确保高职课程和本科课程都能够以促进学生职业水平发展为目标，并不是限制于某一职业工作岗位方面。

2.2 课程设置和教学内容重复

分析当前高职和本科的知识结构而发现，在课程方面，大部分高职院校与高校较为相似。在某高职学校中，相关专业需要升入到本科学校进行学习，而高职学习时期，专业基础课、专业课设置方面重复现象较为普遍，有的课程体系与内容大同小异。对于高职学习的课程，若在本科阶段再一次开设，则导致教育资源的严重浪费，且不利于调动学生学习热情与良好学习习惯的培养。

2.3 专业课程内容缺乏统一标准

国家与各地区教育机构，并未明确汽车运用与维修技术专业课程标准，且未编制高本贯通教材、学习各阶段人才培养计划及相对应的课程，均是独立开展，教学内容思想准线也不统一，重复概率较大。

3 高本贯通人才培养模式下的课程体系一体化设计结构——以汽车运用与维修技术为例

3.1 课程目标设计

高本贯通课程一体化设计的前提在于目标衔接，由高职院校牵头，邀请行业专家、本科专业教师共同探究汽车工作岗位职业能力标准[4]。对于高职教育而言，课程目标为学生毕业后达到中级汽车维修的能力;对于本科教育而言，毕业后学生具有综合诊断与维修汽车的能力，有效提高学生职业能力，达到高级汽车维修工水平（见表1）。

3.2 人才培养模式设计

高职阶段“工学交替”、本科阶段“特色班主导”人才培养模式有效贯通。其一，基于“3+2”高本贯通人才培养框架，高职阶段定岗实习设定为“工学交替”环节;其二，基于高本分段目标，对教学资源进行统筹配置，积极探索高职“工学交替”人才培养模式，对这一项目及具体实施方案进行科学设计，校内强化训练与企业生产性见习相结合，对专业技术进行有效夯实，着重从“经验层面”培养职业基本能力;其三，探索本科阶段2年“特色班主导”人才培养模式，统筹联合办学冠名定向、零散订单定向等订单分配，对订单培养与常规培养相关教学项目进行系统、针对性设计，开展校内实训、企业定岗实习活动，这种方式可以让学生掌握更扎实专业技能，毕业后才能满足用人单位需求，实现高本贯通班的企业订单就业率超过90%;其四，与用人单位进行深度合作，共同就人才培养模式进行创新，如实行高本贯通现代学徒制，在高职阶段与学生形成就业意向，在半工半读中达到校企合作的目的，这样不仅学校招生更加简单，也为企业招工创造了便利。

3.3 课程体系设计

3.3.1 按照工作任务分层构建“3+2”高本一体化课程体系

由“3+2”高本衔接的高职院校、本科院校及汽车行业企业共同组成专业建设指导小组，结合汽车服务行业现状，设定科学合理的核心能力及工作要求。根据汽车维护—维修——综合故障诊断与维修的思路，构建以能力增长为主的一体化课程体系，如图1。

3.3.2 基于职业能力分级确定“3+2”高本衔接课程内容

大多数高本贯通项目中，在科目与内容中，专业基础课与专业课程重复情况较为常见，严重浪费了教育资源与学习教育，也无法表现出高本层次性差异，不利于高本职业课程一体化。在高本贯通项目实施中，关于教学目标及课程内容的确定，高职、本科教师都必须参与其中，基于能力目标对课程内容进行筛选，并有效开发课程[5-6]。下表为高职《汽车电器设备》与本科《汽车电气系统维修》课程内容设计。

3.4 顶岗实习

高职阶段“跟岗见习”、本科阶段“定岗实习”教学环节，确保“科学轮企轮岗”有效贯通。其一，对高职阶段工学交替“汽车保养”、“汽车美容”、“汽车空调保养”等教学项目进行科学合理设计，确定项目教学标准、工学交替管理机制，结合教学要求，在最后几周为学生进入企业实习创造机会;其二，在本科专业课程学习过程中，主要在教学内容与形式上进行优化，可以引入顶岗实习和毕业设计等方式，在具体的考核标准上加以明确，确保学生在本科阶段学习一年后能够到企业完成轮岗定岗实习，同时进行毕业设计;其三，学校要与企业、学生共同完成“三方协议”的签订，将各自责任、义务等进行合理划分，改善学生岗位实习环境氛围，制定可执行的保障措施;第四，合理分配学生“工学交替”跟班轮岗见习与定岗实习，基于企业生产现状及学生学习水平，合理调配，及时轮换，确保工学交替、定岗实习活动能夠高效率运行;其五，推动安全教育的深入开展，同时提供社会保险;其六，形成轮企轮岗档案，让人才交流“双选”获得有利条件。

3.5 质量评价

要不断优化质量评价体系，确保每个人都可以参与进来，形成更加多元化的评价主体。其一，要将第三方评价引进来，以订单培养为基础，高职院校、高校、订单企业三方参与人才评价的制定;其二，以分段人才培养规格标准为基础，构建高本考核贯通评价标准，并将其纳入单独招生实施规则中，保证其公正性、公平性;其三，纳入汽车企业培训考核体系，与同职业资格证考核标准结合起来，涵盖了能力考核、过程评价、期末评价等内容，对评价方式进行有效改革。

3.6 教学管理

其一，在高职院校、高校成立“高本贯通教学管理部门”，不断完善教学管理、联席会议制度、联合教研制度以及学籍管理贯通制度等;其二，完善教学管理监控网络，尤其是要充分利用信息化资源;在网络信息化手段下，逐步打造“教务管理在线平台”、“定岗实习管理系统”等，让反馈、管理与动态调控教学过程奠定技术支撑。

4 结语

在高本贯通人才培养模式中，职业素养是主要目标，职业性、应用型是根本出发点，基于职业分析岗位及工作能力要求，明确科学培养目标，积极整合转本课程，构建符合岗位要求、一体化的课程体系，并借助云平台，师生进行密切交流，进而培养出厚理论、高技能的专业人才。

参考文献：

[1] 李志刚，郑广成.基于人才培养规格的“中高本贯通”课程体系界定路径[J].盐城工学院学报（社会科学版），2018，031（001）：82—84.

[2] 杨彪. 能力成长视角下的高本贯通“一体化”课程体系建设刍议[J].科技经济导刊，2019，000（020）：129—130.

[3] 王超，朱振，朱超，等.能动专业高本贯通“3+2”分段培养模式下的课程衔接体系研究[J]. 高师理科学刊，2019，039（012）：85—88.

[4] 刘红兵，郭辉.现代职教体系视域下“中高本贯通”衔接体系构建策略研究[J].劳动保障世界，2018，514（30）：60—60.

[5] 王伟，赵春霞，李志文.“3+2”专本贯通人才培养模式中培养质量保障措施探索[J].科技视界，2019（36）：230—231+242.

[6] 马其华，闫业翠，任洪娟，魏丹.基于应用型的汽车服务工程专业中本贯通人才培养模式探索[J].机械职业教育，2018（08）：25—28.

上海东海职业技术学院 （上海市 200241）