左博睿,帅 斌,赏珂祺,黄文成，杨泽坤

(1.西南交通大学 交通运输与物流学院，四川 成都 611756；2.西南交通大学 综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室，四川 成都 611756；3.西南交通大学 综合交通大数据应用技术国家工程实验室，四川 成都 611756)

近年来，城市公交系统事故频发，公共交通安全问题受到了社会各界的广泛关注[1]，以重庆公交坠江事故为例：事故发生后，各方信息迅速在网络中扩散，引发了大众极大的反响并在传播过程中形成了诸多不利于社会稳定的舆论倾向[2]，此现象体现出公交事故具有影响大、易扩散，容易引起市民恐慌和对政府不信任等一系列问题的特性。为促进交通事业的安全发展，我国《交通强国建设纲要》中特别提出“完善交通安全生产体系”的要求，城市公交系统作为综合交通体系的重要组成部分，也是城市公共事业的重要组成之一，如何有效提升公交系统的安全性已成为政府管理部门的关注焦点[3]。

公交系统同时受到人员、设备、管理、环境等多方因素影响，是典型的复杂社会技术系统[4]。通过对公交事故的调查分析发现，现阶段学者更多关注事故发生的直接原因，重视“人-车-路”的瞬态不良交互，对于系统整体内在深度的致因机理关注不足[5]。由于各国公交体系迥异，国内研究方面目前仅有张缔等[6]基于模糊综合评价对公共汽车火灾事故进行风险评估，并建立了三级评价指标体系；邓红星等[7]基于事故树结构分析了燃气公交车事故致因；……