李建苏，陈才扣

（扬州大学 信息工程学院，扬州225127）

0 引言

大气数据系统（Air Data System，简称ADS）［1-3］是一个非常重要的信号源，为自动飞行控制系统、通讯导航系统、飞行驾驶仪表显示、飞行警告系统等提供静压、动压、总温、高度、空速等不可或缺的参数信息。飞机大气数据信息的精确性和集成化对飞行的经济性和安全性起着非常重要的作用。

在国外，美国的霍尼韦尔公司是较早研究大气数据模块（Air Data Model，简称ADM）符合RVSM（Reduced Vertical Separation Minimum）［4］降低垂直间隔最小值要求的；波音公司、空客公司在此方面都有丰富且系统的经验积累。2006年，K.Wise［5］对X-45A无人机的 攻 角/测滑角测量 可靠性和容错性等问题进行了深入细致的研究，并提出基于飞行控制数据和大气数据系统参数的攻角/侧滑角测量方法；2015年，M.B.Rhudy等［6］在不依赖飞行气动模型和压力传感器的情况下，创造性地采用GPS组合风速测量传感器的方法实现了真空速估计的计算方法；2017年，D.Karlgaard等［7］提出了估计大气密度和压力的虚拟计算方法。

多年来，我国一直密切关注ADS的发展情况，并进行了不断尝试和探索。目前，国内的研究主要集中于大气数据计算机理论和数值模拟方面。熊亮等［8］的研究发现，大气数据传感器的雷达散射面积及红外辐射强度是影响探测距离的主要因素，并分析了大气数据传感器表面温度及表面积对飞行器红外隐身性能的影响；宋东等［9］利用大气数据推算飞行参数的方法分析得到大气数据计算原理和公式，构建了大气数据计算机仿真模型并设计实现了大气数据计算机的仿真系统；……