王磊

（中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院，上海201210）

0 引言

大型客机发动机为了获得CCAR33部型号合格审定批准，需要完成空中测试平台试验，确保发动机性能符合设计要求。在发动机空中测试平台中，引气负载是对发动机性能影响最大的功率提取负载，因此需要研制一套能真实模拟原型机引气的引气模拟系统，并安装在发动机空中测试平台上，从而确保发动机顺利取得适航批准。

由于引气系统关乎飞机座舱内供气、机翼防冰等重要功能，因此，国内外有关研究者对引气系统的性能及故障开展了大量的研究。宋俊虓等［1］、赵竞全等［2］对飞机气源系统的动态特性开展了研究，研究结果表明该系统对引气动态特性一维流动模拟较为准确，但是无法开展三维仿真特性模拟；潘明旭［3］、朱明［4］对飞机气源系统的故障模式开展了研究，结果表明系统测试方法可有效维护和隔离引气故障；段小维等［5］开展了飞机飞行台发动机引气负载系统方案设计，然而该设计并未进行地面试验验证；A.B.Evan［6］、A.J.Yuhas等［7］对不同发动机开展了引气对性能的影响分析；F.Conan等［8］、邓皞等［9］、张皓光等［10］介绍了引气动态仿真的CFD建模方法；S.R.Wellborn等［11］、B.A.Leishman等［12-13］介绍 了引气 口设计 方法，并分析了引气入口对系统动态特性的影响；赵斌等［14］分析了引气对跨音轴流压气机性能的影响；R.Gomes等［15］开展了引气系统动态性能研究。总之，已有的研究大多借助于仿真工具，且仿真模型缺少真实原型机数据的验证，而实际适航验证试验需要能够模拟真实原型机的引气模拟系统。……