张宝友 黄 妍 杨玉香 孟丽君

(中国计量大学 经济与管理学院,浙江 杭州 310018)

一、引言

作为中国经济发展的基础性、战略性、先导性产业的物流业，近年来获得了飞速发展。但是，在宏观意义上的物流业不断增长的同时，其区域失衡问题也存在不断加剧的趋势。图1和图2分别用中国东中西部地区(东部地区包括北京、天津、河北、辽宁、上海、江苏、浙江、福建、山东、广东、海南；中部地区包括山西、吉林、黑龙江、安徽、江西、河南、湖北、湖南；西部地区包括广西、重庆、四川、陕西、贵州、云南、甘肃、青海、宁夏、新疆、内蒙古)之间的物流业增加值占GDP比重和人均物流业增加值表示中国物流业增长在不同区域之间的对比关系。由此两图可看出，中国物流业增长存在显著的区域失衡现象，且随着时间推移，区域失衡程度越发加重。物流业增长的区域失衡可能会造成落后地区潜在的财政风险(税收下降)，社会风险(失业率快速上升)可能进一步积累，从而陷入低水平发展的陷阱；而对先进地区而言，也可能会因过度的物流活动引发严重的生态环境与交通拥堵问题。基于此，分析中国物流业增长区域失衡的内在机理，并探究其关键影响因素，有助于实现中国物流业区域协调发展。

图1 物流业占比

图2 人均物流业增加值

对于中国经济增长区域失衡的研究，学者们主要从物质资本积累(Manuelli,2014)、外商投资与对外贸易(Alfaro et al.,2004)、城镇化(胡鞍钢,2003)、交通基础设施(Donaldson et al.,2016)和人力资本(刘伟 等,2020)等多个角度展开，但鲜见最低工资标准视角的讨论。……