尹义贺， 韩治宇,2， 张之颖

(1.西安交通大学 人居环境与建筑工程学院，西安 710049； 2.安阳市建筑工程质量监督站，河南 安阳 455000)

在结构动力分析中，阻尼体系表征着结构体系的整体耗能特征[1]。多自由度等效黏滞阻尼模型下，阻尼体系可分为经典阻尼体系和非经典阻尼体系。所谓经典阻尼体系，在耗能特性下整个体系的运动保持协调一致，其运动方程可在主模态空间解耦，体系具有经典正则模态，存在“振型”概念，运动方程可以用振型分解法求解；而非经典阻尼体系，它的耗能特性不能使整个结构体系的运动保持协调一致，运动方程在主模态空间无法解耦，体系不具有经典正则模态，没有传统概念上所谓的“振型”，运动方程求解复杂[2]，通常采用直接积分法、强迫解耦法、等效阻尼法及复模态等分析方法求解[3-6]，这类求解方法复杂，工程应用较为困难。

土-结构相互作用(soil-structure interaction，SSI)体系[7]是考虑上部结构和地基二者相互作用共同工作的体系。SSI阻尼体系表征了在动力荷载下，地基与结构相互作用体系的整体耗能性质。在传统观念上，通常将由两种及两种以上的材料组成的体系，尤其是内部材性相差较大的SSI体系断定为非经典阻尼体系[8]。但同济大学的SSI体系振动台试验研究显示[9]，在经历较小量级的初始振动后，SSI体系非经典阻尼特性会逐渐消失，一定荷载范围内其经典阻尼特征逐渐明显。并且西安交通大学开展的一系列小型振动台模型试验研究发现[10-11]，较小量级的振动作用可在SSI体系中产生运动协调机制，使组成部分向着一个协同工作的统一体系发展，界面能量传输逐渐趋于完备，土体和结构的运动状态逐渐协同。……