摘要：空客320系列飞机率先使用碳刹车起落架系统，使其轮毂刹车使用周期大大增加。因轮毂在飞机每次起落循环中都会受到较大的冲击力和制动力，服役环境相当恶劣，故较易产生损伤。本文对近年空客320飞机主轮毂修理中无损检测发现的问题予以分析，总结了主轮毂常见缺陷和裂纹等损伤的产生原因和无损检测经验。

关键词：A320飞机；主轮毂；裂纹；无损检测

Keywords：A320 aircraft；main hub；crack；NDT

0 引言

A320系列飞机是空客公司研制生产的单通道双发中短程150座级客机，是第一款使用数字电传操纵飞控系统的商用飞机，提高了客舱适应性和舒适性。A320系列飞机率先使用碳刹车起落架系统，使其轮毂刹车使用周期大大增加。

到目前为止，国内各航空公司运营的一部分A320系列飞机已服役10年左右，相应存在一批相同使用时间的轮毂。轮毂作为起落架系统的一部分，是飞机三大系统中的重要部分，关乎飞机飞行安全，在每次起落循环中受到较大的冲击力和制动力，服役环境相当恶劣，较易产生损伤。因此，在每次检查中都应对轮毂进行最细致的检查，确保其不会出现超出手册标准的缺陷。

1 部件维修手册NDT检查区域

轮毂作为航材周转件，在胎皮磨损到一定程度后需要换胎检查，一般5～7次换胎检查后要進行大修检测。换胎检查仅需要检查轮毂轮胎座与轮毂外侧壁区域，如图1所示。大修检查需要对内外半轮进行渗透检查以及使用磁粉方法检测连接螺栓、驱动块等配件。

2 案例分析