王辉 李达

摘要：民航维修中飞机轮毂拆装作业所使用的螺栓拧紧机，在校验过程中得到的校准数据不能完全按照JJF1610-2017《电动、气动扭矩板子校准规范》计算以进行符合性判断。针对此问题，本文提出一个计算公式，使校准结果的数据处理既符合实际使用情况又能满足校准规范的要求。

关键词：飞机轮毂；螺栓拧紧机；校准数据；计算公式

Keywords：aircraft wheel hub；bolt tightening machine；calibration data；computational formulas

0 引言

螺栓拧紧机是扭矩板子的一种，是以动态扭矩为输出形式的动力工具，由马达、扭矩控制机构、扭矩输出机构等组成，替代传统的扭矩板子，可提高民航维修的工作效率，主要用于维修飞机轮毂、飞机刹车盘等需要拆装多组螺栓的机械部件。

JJF1610-2017《电动、气动扭矩板子校准规范》的适用范围为电动扭矩板子、气动扭矩板子、螺栓拧紧机等的校准。规范中有明确的校准数据计算与处理方法，但此方法适用于仅有设定值的螺栓拧紧机。而飞机轮毂螺栓拧紧机为了防止在加载时扭矩过载可能对轮毂造成的损伤，在结构上增加了可供工作者实时查看扭矩输出值的显示功能，因此不能完全按照此规范中测量数据的计算方法进行处理。本文以校准此类型螺栓拧紧机时得到的校准数据为基础，结合扭矩设定值、輸出显示值进行数据计算，提出一个计算公式，以更加严谨、准确地进行校准数据的处理，为民航计量检测相关工作提供一定的参考。

1 飞机轮毂螺栓拧紧机构造的特殊性

飞机轮毂上通常有18根螺栓用于固定内半轮毂与外半轮毂，每两根一一对应，共9组。……