摘要：航空燃油的特性会影响发动机的性能和安全，对燃油的审查和批准是发动机适航审定的重要方面。目前，国内对于燃油牌号的适航审定没有相应的指导文件。本文通过对适航规章33.7（c）（2）条款的实质要求进行梳理，总结燃油牌号适航审定的符合性验证思路，形成燃油批准的一般流程，并针对不同燃油牌号的使用情况给出相应的符合性验证思路。

关键词：涡轮发动机；燃油牌号；批准；适航符合性

Keywords：aero-turbine engine；fuel brand；approval；airworthiness compliance

0 引言

随着我国民航行业发展，航空燃料的需求量越来越大，已占航空公司运营成本的40%，是航空器运行的血液[1]。对于航空发动机的运行来说，燃油通过低压泵和高压泵加压后过滤，通过燃油喷嘴进入燃烧室点燃，为发动机提供高温燃气，推动涡轮做功产生推力，并用于涡轮发动机中的液压作动机构，如可调静子导叶（VSV）、可调放气活门（VBV）等，可见燃油起着至关重要的作用，不可或缺。目前，航空涡轮发动机上使用的燃油主要是航空煤油或含合成烃的航空煤油，航空煤油的特性包括燃油组成、燃烧性、挥发性、流动性、安定性和润滑性等，与发动机的安全性息息相关。

燃油牌号对发动机安全性的影响是发动机审查的重要方面。按照航空发动机适航规定（CCAR 33部）[2]的要求，申请人需要表明燃油牌号的符合性。对于燃油牌号的符合性验证工作，美国联邦航空局（FAA）发布了指导文件AC 20-24D[3]，给出了表明燃油牌号与发动机兼容性所需满足的CCAR 33部条款以及额外要求，但对于多种燃油牌号批准时的符合性并没有提及。……