张玉

（北京新耀祥和科技有限公司，北京 100124）

0 引言

截至2019年底，我国高铁运营里程已达到3.5万km，覆盖了80%的城市，占世界高铁里程的70%。铁路智能化是世界铁路未来发展的重要方向，铁路大数据和人工智能应用水平将显著提高，一体化信息集成平台、网络安全体系、信息化治理体系构建逐步开展。“京张高铁”“京雄高铁”标志着我国高铁已经从自动化、数字化、网络化走向智能高铁阶段。建筑信息模型（Building Information Model，BIM）技术应用是智能高铁的重要内容，智能建造以BIM+GIS技术为核心，综合应用物联网、云计算、移动互联网、大数据等信息技术与专业工程技术融合，利用数字化仿真建造［1］，实现对通信、信号、电气化工程全生命周期的可视化、数字化、全生命管理，有效跟踪、控制关键进度节点；减少碰撞与返工，提高建造质量、保证施工安全、优化施工进度、辅助施工现场的精细化管理，打造了数字化高铁神经系统［2］，为智能高铁建造打下坚实基础。

1 四电工程BIM技术施工应用路线

按照我国智能高铁2018—2035年走向创新示范、加速突破、全面提升的三阶段目标。智能建造以BIM+GIS技术为核心，综合应用物联网、云计算、移动互联网、大数据等信息技术［3］与四电专业工程技术融合，通过自动感知、协同互动、主动学习和智能决策进行智能诊断，开展通信、电力、信号和电气化工程设计移交模型的深化工作，利用BIM三维数字化技术成果，做到项目协同、阶段协同、任务协同、专业协同。以支持或完成施工模拟、工程量计算统计、仿真检测［4］、成本预算、运维管理等业务工作。……