黄旎诗，赵亮亮，董凤翔

（中铁二院集团有限责任公司 BIM中心，四川 成都 610031）

0 引言

截至2019年底，已开通运营的高速铁路线路共计3.5万km，位居全球第一，已基本形成“八纵八横”高速铁路网。我国铁路线路较长、区域覆盖面积较大且涉及专业广，铁路信息化分散建设模式导致铁路产业数据呈现碎片状、信息资源缺乏整合性的特点。在信息化技术高速发展的时代，铁路工程信息化建设水平呈现出较大落差，原有管理模式难以打破各专业间或不同阶段间各参与方信息共享、传递的壁垒。因此，BIM技术的诞生为铁路信息化管理模式及管理流程提供了新思路，以模型承载大量数据的形式组织和表现铁路各专业组成部分，以期有效实现建设管理过程中的数据共享、传递及协同功能［1-2］。然而，现有BIM设计软件可承载的模型空间范围较小，对长大铁路线路海量地形数据及模型数据承载能力较差，同时不具备空间分析功能，因此单纯的BIM技术应用无法满足铁路行业需求［3］。GIS以其宏观海量数据可承载的特点，可弥补单纯BIM应用在空间处理中的缺陷，BIM与GIS的融合技术越来越受到铁路行业的重视。

1 BIM与GIS融合技术概述

BIM技术是由美国建筑公司率先提出的一种建筑信息模型技术，其核心是以模型为载体承载工程项目过程中的相关数据信息，以其可视化、协调性、可模拟性、可优化性等特点为工程建设全生命周期管理提供技术支撑［4］。但现有铁路信息化模型在共享协同的情况下存在数据接口不统一、结构不完善、融合困难等问题［5］。……