韩亮亮

（中国铁路设计集团有限公司 机械动力与环境工程设计研究院，天津 300308）

0 引言

建筑信息模型（BIM）技术在国外发展较早，主要集中在建筑行业，具有三维仿真、模拟测试、信息集成及数据共享等功能，可有效应用于建设项目全生命周期的项目规划、协同设计、碰撞检查、施工指导、运营维护等方面［1］，能够极大节省项目不同参与方之间的沟通成本，有效控制设计变更，减少施工返工，缩短建设周期［2］。与建筑行业相比，铁路行业BIM研究与应用起步较晚，且具有专业多、线路长、体量大、地形地质结构复杂等特点［3］。前期，铁路BIM完成了京沈客专、阳大铁路、青连铁路、京雄城际、盐通铁路、牡佳铁路、京张高铁等一系列BIM试点及生产项目，随着BIM在设计阶段的推广应用［4-10］，在设计阶段如何进行深化设计应用已成为制约BIM技术推广应用的瓶颈。近年来，深圳地铁9号线［11］、成都地铁5号线九道堰车站［12］、哈尔滨站房改造［13］等工程均开展了BIM深化设计应用研究，并取得了良好效果。但从整体上看，BIM技术在深化设计应用中的工作流程和方法并不明确，具体应用也不广泛。

动车段所作为铁路工程项目的典型工点，主要承担动车组检修和整备作业，动车段所BIM设计涉及站前、站后10多个专业，是复杂的系统性工程。在此，以南通动车所项目为例，从BIM深化设计流程、深化设计方法和深化设计应用3个方面，开展BIM技术在动车段所项目中的深化设计应用研究。

1 BIM深化设计流程

结合传统二维深化……