张提勇，董艳涛，陈仁山，刘 锋，刘文江

（1.济南城乐公路工程有限公司，山东 济南 250011；2.山东交通学院，山东 济南 250357；3.山东泉建工程检测有限公司，山东 济南 250014）

引言

因中国大部分地区冬季最低温度低于零度，而桥面周围空气富含水汽，结构截面薄且没有地温的补给，故桥面降温快、温度低，冬季极易凝冰，降雪时容易积压凝结。结冰、积雪路面抗滑附着能力仅为干燥状态的1/4 ～1/3，道路通行安全和效率受到极大影响［1］，路面内敷设电缆加热融冰雪效果稳定、效率高［2-3］。

1 桥面铺装材料热力学参数试验

测量桥梁常用铺装材料层的导热系数，对铺装层敷设发热电缆防冰雪技术的热力学模型进行修正。

1.1 方案设计

参考《绝热材料稳态热阻及有关特性的测定热流计法》（GB/T 10295—2008）及《用热流计法测定稳态热通量和热传递特性的试验方法》（ASTMC 518—04）［4-5］，采用稳态平板法测试常用铺装材料层导热系数。稳态平板法试验设备基于在一维稳态情况下通过平板的导热量Q和平板两面的温差成正比，和平板的厚度δ成反比，以及和导热系数λ成正比的原理设计，测定材料的导热系数。

1.1.1 试件

沥青混凝土桥面铺装上面层采用SMA-13 细粒式改性沥青混合料，下面层采用常用AC-20 中粒式改性沥青混合料，以及桥面板常用C50 水泥混凝土，将被测的每种材料做成6 块方形板状试件，试件截面为200 mm×200 mm，实际导热计算面积为100 mm×100 mm，试件厚度δ为实测量厚度。

1.1.2 试验步骤

（1）对试件表面进行打磨处理，在表面涂刷一层导热系数较大的导热油，测量试件厚度，取试件3 点测量后取平均值。……