梁 鹏，付振国，张 雨

（1.上海市政工程设计研究总院集团 第七设计院有限公司，山东 青岛 266000；2.中国海洋大学，山东 青岛 266100）

引言

随着城市的发展，城市交通流量也越来越大，当交通流量较大的主干道交汇时，最容易出现道路堵塞等情况。为保证城市交通的通畅性，必须设置功能完善、转向顺畅的市政道路枢纽互通立交。市政道路枢纽互通立交的设计、总体布局方法，直接决定了各个车道的通行能力以及道路利用率。科学的设计方案，合理的布局，可有效减少道路城市占地、缩减交通转换时间、提高通行安全并能够达到美化城市形象的作用，同时也能进一步地促进城市和社会经济的发展。

1 项目背景

2016 年1 月8 日，国务院批复了《青岛市城市总体规划（2011—2020）》。新版总体规划划定了中心城区的开发边界，按照“三主、五副、多层级”网络型城市公共服务中心体系，将青岛分成：城市主中心、城市副中心、东岸城区、北岸城区、西岸城区，详细规划各中心区的定位，将青岛打造成“三城联动、组团发展”的海湾型中心城区，见图1。

图1 城区划分

随着城市空间发展战略的推进，东岸、西岸、北岸三大功能互补、相互依托的中心城区格局逐步形成，对于支撑城市空间发展的骨干交通走廊提出了更高的要求。

根据《青岛市城市综合交通规划》、《青岛市中心城区道路网规划》，新机场高速连接线（双埠-夏庄段）规划为东岸城区“三纵四横”快速路网最北侧“一横”，西接胶州湾高速，东至青银高速。……