张 伟，王学军，高 猛

（山东省交通规划设计院有限公司，山东 济南 250031）

引言

受地形、地质的影响，山区高速公路桥位应尽量选择施工干扰小、工程场地条件好、基岩埋置较浅、无滑坡崩塌等位置作为桥址。桥型方案的选择必须因地制宜，充分考虑施工的可行性，运输的便利性。优先采用预制安装的标准化、定型化结构，以便进行工厂化施工管理，从而提高工程质量、降低工程造价、加快工程进度。

1 工程概况

大关至永善高速公路上高桥至黄华段（以下简称本项目）位于云南省东北部昭通市境内，地处滇川两省结合部，乌蒙山区腹地。功能定位为省际间连接主要城市的主要干线公路，是对国高网的加密和补充。路线所经地区为云贵高原与四川盆地的结合部，属典型的山地构造地形，区内地形切割较大，山高谷深，沿线最低海拔640 m，最高海拔2 300 m，高差大，沟谷纵横交错，基岩裸露，地形复杂，为典型的山区高速公路。

鉴于山区公路弯、坡桥较多，抗震烈度高，尽量采用先简支后桥面连续的结构方案，以降低地震对桥梁的损害程度。为了增强结构的耐久性和安全性，根据已建项目的经验和教训，桥梁上部结构尽可能采用预应力结构，对钢筋混凝土结构应严格控制裂缝宽度。同时尽量采用连续结构，以利于桥面平整，行车舒适。

2 桥梁结构综合比较

（1）预应力混凝土装配式空心板：预应力混凝土装配式空心板具有上部结构高度低，能适应各种斜度；预制、吊装方便，对地面交通影响小；……