张忠伍，潘小虎，王 磊，何 强，董佳奇，任成飞

（1.中铁十九局集团第三工程有限公司，辽宁 沈阳 110136；2．中交第一公路勘察设计研究院有限公司，陕西西安 710075；3.西安中交土木科技有限公司，陕西 西安 710075；4.西安工业大学，陕西 西安 710021）

引言

随着波纹钢产品在国内外公路建设项目中近几十年的应用，验证了钢波纹管（板）桥涵在各种情况下的通用性和安全性[1-3]。钢波纹板（管）桥涵是采用波纹状弧形板（管）通过连接、拼装形成的一种桥涵形式。它采用薄壳钢波纹板结构替代圬工砌体，减少了砂、石用量，同时轴向波纹的存在，能够在桥涵横向和轴向分散应力，从而更好的适应地基变形，解决了许多因地基变形导致的结构破坏问题[4]。考虑到钢波纹管受力性能好、节约资源、利于环境的优势，该钢波纹板桥梁（动物通道）的设计兼顾到材料、结构和功能的关系，在高寒地区采用柔性、高强度的钢波纹板桥梁、通道代替传统的钢筋混凝土和圬工构造物，更具优势，也更有发展前景[5-6]。

1 钢波纹板拱桥现场试验方案

1.1 钢波纹板拱桥基本概况

依托工程为海满一级高速公路桩号K1473+975跨径13 m 的双孔钢波纹管拱桥，该动物通道在不影响已有道路车辆通行的情况下，为已运营一级公路上增设双孔（单孔13 m）钢波纹板结构，该动物通道上跨道路，采用大波形板片，且在板片上有加强结构，进行拼装连接而成。

钢波纹板材质采用Q355 热轧钢板制成，表面进行热浸镀锌防腐处理防腐，具有良好的抗冻，耐寒性和较强的耐久性。……