于保华，王世昌，杨婉怡，朱建东，胡继侠，卢兆洋

（1. 北京首发公路养护工程有限公司，北京 102613；2.北京卓美恒晟机械有限公司，北京 100176；3.中国建筑土木建设有限公司，河南 濮阳 457000；4. 北京建筑大学 未来城市设计高精尖创新中心，北京 100044）

引言

当前，我国大部分公路陆续进入养护期，由于重型车通行量的日益增多，行车荷载加重，沥青路面路表磨耗严重，导致路表抗滑性能不足。传统的微表处技术一般选用石灰岩，然而石灰岩本身强度较低，在车轮的反复碾压下抗滑性能衰减较快，难以满足沥青路面的抗滑要求[1-5]。同时，沥青路面长期在车辆荷载作用下，面层结构被进一步压实，表面集料被磨光，摩擦系数严重降低。在路表有水的条件下，容易导致水溅、水漂和水雾以及汽车滑水现象，具有严重的安全隐患，所以提高路面的抗滑性和耐久性迫在眉睫[6-13]。因此，亟需抗滑性能更好的矿料进行微表处的制备。

玄武岩具有强度高、耐久性好的优点，制备全玄武岩微表处可以全面提高沥青路面的抗滑耐久性。但是，由于玄武岩自身碱性较弱，与沥青黏结性较差，一般的乳化沥青难以保证良好的裹覆性。为了克服现有技术的不足，通过制备高黏乳化沥青，提高乳化沥青的黏附性，增强微表处材料的黏聚力，使矿料不易脱落，并使用玄武岩矿料改善微表处材料的抗滑耐久性。

1 原材料及配方

1.1 乳化沥青

对乳化沥青各项指标进行测试，试验结果见表1。

表1 乳化沥青检测结果