胡兴丽，龙 讯，邹 雄

(重庆公共运输职业学院 运输贸易系，重庆 400247)

引言

随着城市轨道交通建设进程的加快，城市内的轨道交通运营线路增加，线路间逐步成网，城市轨道交通进入网络化运营时代[1]。在网络化运行条件下，乘客出行更加便捷，城轨客流量日益增加，进而出现客流分布不均衡，客流需求与运力协调匹配难度大等问题，在早晚高峰时段更加突出。换乘站是城市轨道交通的枢纽[2]，换乘站里客流相对更复杂，包括进站客流、出站客流及换乘客流，客流组织的好坏将影响到整个车站的运营效率。为缓解供需矛盾，保证城市轨道交通运营安全，提高服务效率，通过对网络客流特征进行分析[3]，研究在网络化运营条件下换乘站客流的协同控制问题，避免大客流可能产生的拥挤、踩踏等安全隐患，实现科学的客流组织作业，提高城市轨道交通系统服务水平[4]。

1 城市轨道交通车站网络客流特征分析

当城市轨道交通线路成网后，各条线路之间相交于换乘站，客流相互作用，乘客通过对出行效率的判断选择出行线路，客流变化相比于单一线路更加复杂。由于客流增长较快，换乘客流增大，客流分布状态及客流需求出现多样化特点，客流组织方式复杂化。以重庆轨道为例，通过对城市轨道交通网络客流特征进行分析，研究客流的变化情况[5]。

1.1 客流时间分布

通过对重庆轨道交通工作日分时段进出站客流进行统计，发现随着网络线路的增加，线路或车站的吸引能力增强，高峰小时的客流强度增大和高峰时间延长，部分车站的早、晚高峰进出站客流量占全日客流总量的比例较大，见图1。……