冯振国，陈 宣，胡飞虎

(1.卡斯柯信号有限公司，上海 200071；2.上海市铁路智能调度指挥系统工程研究中心，上海 200071)

随着我国对高铁事业的投资建设，国内高铁运营里程数逐年攀升，动车所车站也在不断增多，CTC系统已经覆盖各个高铁车站，但是因动车所业务与高铁运营车站业务区别较大，CTC 系统对于动车所类车站的列调车作业关联功能、调车作业办理等问题没能很好的解决。长期以来动车所真正开通CTC 模式的车站少之又少。为解决动车所开通CTC 全功能模式的问题，对动车所的现有作业内容及流程进行深入研究，结合CTC3.0 系统已有功能技术的基础，提出了适合动车所车站的CTC3.0 解决方案。

1 动车所业务分析

动车所主要分为列车、调车作业办理及动车组检修工作内容。列车作业办理与普通高铁车站作业一致，办理停止运营列车车底入所的接车进路和始发列车的车底出所进路，接收调度台列车计划与调度命令，与邻站进行邻站预告。需要与动车段站调联系，接收动车组调车计划，根据检修计划完善动车所列车到发线信息，办理动车所到发线与检修库线间的调车进路，为司机发送车组走行指示命令，同步标注各车组的具体位置。动车所还包括车组检修计划的编制工作，不属于CTC 系统范畴，主要侧重维修计划安排层面，大部分工作在动车组管理系统中流转。

动车所列车接车股道受多种因素影响可能存在变化，无法在动车检修计划中把列车接发车股道准确填写，动车所调车计划需要由站调和所内值班员共同完成，即由值班员负责填写所内股道，由动车段站调负责编制各车组出入库线信息。……