傅中正

( 重庆理工大学 车辆工程学院，重庆，400054)

0 研究介绍

汽车空气动力特性是汽车的重要特性之一，直接影响汽车的动力性、燃油经济性、操纵稳定性、舒适性和安全性[1，2]。为了保证安全性和燃油经济性，现代汽车对高速行驶时汽车的气动阻力和升力提出了更高的要求。在汽车行驶过程中保证阻力较小的前提下，增大负升力，保证汽车的高速稳定性。加装尾翼是提高汽车高速稳定性一种简单有效的方法，但是会增大汽车的阻力。对于加装尾翼的轿车外流场分析，国内研究起步较晚，并且以分析简单扰流板模型为主。国外对特殊造型的尾翼研究，大部分以竞赛汽车为主[3，4]。传统的汽车空气动力学研究是建立在汽车风洞试验基础上。在汽车造型设计过程中,为了改善汽车空气动力学性能，需要花费大量的时间和财力、物力、人力进行汽车风洞试验[5，6]。随着计算机技术的发展和计算流体力学(CFD)的快速发展，基于计算流体力学的汽车空气动力学数值模拟在汽车空气动力学研究中发挥着越来越重要的作用。本文以Mira模型为基础，对加装固定攻角尾翼的阶背式轿车和加装多几何攻角尾翼的阶背式轿车周围的流场进行三维数值模拟，计算车身周围的流场、阻力系数和升力系数。研究加装普通尾翼以及加装多几何攻角尾翼对气动力特性的影响。研究结果表明，安装多几何攻角尾翼的Mira模型，比安装普通尾翼的Mira模型减少了阻力，增大了负升力。……