陈昱鸣

一、2020年干散货航运市场回顾

（一）国际市场

2020年，国际干散货航运市场走势前低后高，总体表现大幅差于上年。近三年波罗的海干散货指数（BDI）走势对比如图1所示。

图1 2018—2020年BDI走势对比图

全年BDI均值1 066点，比上年均值1 355点下跌21.3%。分船型看，各型船租金水平同比均下跌。其中，好望角型船5TC（5条代表性航线期租）租金均值13 070美元/天，同比下跌27.6%；巴拿马型船5TC租金均值9 923美元/天，同比下跌20.3%；超级大灵便型船10TC租金均值8 189美元/天，同比下跌17.8%；小灵便型船7TC租金均值8 003美元/天，同比下跌14.0%。各船型指数及平均租金水平同比变化见表1。

表1 2020年干散货指数、各船型平均租金水平及同比变化

（二）沿海市场

受疫情影响，2020年沿海煤炭需求疲弱，但非煤货种表现较好。四季度末受国内煤炭供给紧张影响，运价快速回升，但总体表现仍低于上年同期。近三年沿海煤炭运价指数走势对比见图2。

图2 2018—2020年沿海煤炭运价指数走势对比

2020年全年，华南、华东煤炭运价均值35.9元/t、25.6元/t，同比分别下跌了3.2%和9.2%；营口至深圳粮食运价均值47.4元/t，同比下跌3.3%；北仑至镇江铁矿石运价均值18.3元/t，同比下跌8.0%。沿海运价指数及主要航线同比变化情况见表2。

二、2021年宏观经济预测

2021年在各国疫苗研究纷纷取得重大进展的情况下，疫情所带来的负面影响将逐步减少，全球经济有望触底快速复苏。国际货币基金组织（IMF）最新预测，2021年全球经济增速可望达5.5%，比2020年增加9个百分点。其中，中国增速将达8.1%，美国增速将达5.1%，欧元区增速将达4.2%，印度增速将达11.5%。

表2 2020年沿海运价、指数及同比变化