马 涛

一、引言

滚装客船是岛屿之间、岛屿与陆地之间、内海和沿岸等近距离海上运输中的最佳运输方式，具有装卸效率高、周转速度快和水陆直达联运便捷等特点，其最重要的作用是作为短途航线上乘客和汽车轮渡的载体[1]。因此，滚装客船的装卸作业有其特殊性，简而言之，就是要滚装滚卸。正常情况下，滚装客船要求码头配备能够随着船舶上下起伏、可供调节升降的浮桥，以便于确保滚装客船的跳板搭在浮桥时的角度最小，从而使得车辆装卸时不会刮碰底盘，确保车辆的安全上下。在特殊情况下，比如某些装卸码头不具备浮桥，这时滚装客船就需要以“T型”的方式垂直靠泊码头。“T型”靠泊是依靠车、舵、锚、缆绳、拖轮等多种设备共同作业的一种在非专用码头进行的靠泊作业，它摆脱了滚装客船对码头可升降浮桥的依赖，满足了滚装客船在不同地域、港口、码头的作业需要，但要求旋回水域和水深满足船舶的靠泊操作条件。本文以艉跳板式装卸操作为例，探讨了滚装客船“T型”靠泊的操纵方法和注意事项。

二、船舶概况

本文以笔者工作过的中远海运客运有限公司“棒棰岛”轮为例。该轮总长134.8 m，船宽23.4 m，最大高度36.41 m，型深8.6 m，满载吃水5.8 m，总吨15 560 t，净吨8 091 t，满载排水量10 728 t，货舱盖形式为艉门和艉侧门，锚机功率42.00 kW。配备有两个大抓力锚，每个锚重3 670 kg，锚链直径为54 mm，长度为275 m。该轮的瓦锡兰主机额定功率为5 760 kW，螺旋桨为可调螺距式，KAMEWA侧推额定功率为90 kW。驾驶台至船头的距离为21.0 m，驾驶台至船尾的距离为114 m。……