宗小猛

笔者对一艘沿海航行散货船开展船旗国监督检查时发现，该船机舱通风系统在结构防火和灭火方面存在较大安全隐患，不满足《国内航行海船法定检验技术规则》规定。海事安检员依法滞留了该船舶，对该缺陷提出具体整改要求，并通知了该船船舶检验机构。

一、缺陷描述

该船机舱内，通过CO2灭火剂储存室的通风导管未设置保证耐火完整性的自动挡火闸及采取有效的隔热措施。该船船舶参数详见表1，缺陷照片见图1。

表1 船舶参数

二、法规要求和缺陷分析

（一）法规相关要求

图1 缺陷照片

该船龙骨铺设时间为2019年6月28日，应满足《国内航行海船法定检验技术规则（2011）》（以下简称“规则”）第4篇第2-2章1.16.3的要求：

A 类机器处所、厨房、车辆处所、滚装处所的通风导管，均不得通过起居处所、服务处所或控制站，但这些导管符合下列（1）和（2）情况之一者除外：

（1）①导管为钢质，如其宽度或直径为300 mm及以下，所用钢板厚度至少为3 mm；如其宽度或直径为760 mm及以上，所用钢板厚度至少为5 mm；如导管宽度或直径在300 mm和760 mm之间，其所用钢板厚度按内插法求得。②系为适当支承和加强者。③紧靠贯穿的界面处设有自动挡火闸。④从机器处所、厨房、车辆处所、滚装处所到每一挡火闸以外至少5 m范围内隔热至A-60 级标准或具有与其所贯穿的分隔具有相同的耐火完整性。[1]对于载客100人以下的Ⅲ级客船、1 000总吨以下的货船以及500总吨以下的液货船此要求不适用。[2]

（2）①导管制造用钢符合本章1.16.3（1）①和②的规定。②在起居处所、服务处所或控制站内的导管均隔热至A-60 级标准或具有与其所贯穿的分隔具有相同的耐火完整性。……