陈 旭

(中铁第四勘察设计院集团有限公司 线路站场设计研究院，湖北 武汉 430063)

按照《西部陆海新通道总体规划》(发改基础[2019] 1333 号)，西部陆海新通道在连接“一带一路”、深化陆海双向开放、推进西部大开发等方面具有重要作用，亟需加快研究通道货运量预测。因此，在分析西部陆海新通道功能定位的基础上，结合历史数据分析运量影响因素，综合运用增长率法、弹性系数法等运量预测方法，从区域货运量、对外贸易货运量、分流沿江通道运量3 个方面进行货运量预测，预测结果可以为区域路网规划、运输组织优化及发展战略制定等提供研究支撑。

1 西部陆海新通道分析

1.1 总体规划

近年来，重庆、广西等西部省区市积极参与共建“一带一路”，加强与新加坡等东南亚地区国家经贸合作，基本形成重庆、成都分别经贵阳、怀化、百色至北部湾港的3 条铁路运输通道，为促进西部地区经济发展、外贸增长和产业转型升级做出了重要贡献，但既有通道存在交通运输瓶颈制约、物流成本偏高、竞争能力不强等问题。为此，国家层面提出规划建设西部陆海新通道，推进西部大开发形成新格局，连接“一带”和“一路”，支撑西部地区参与国际经济合作，促进交通物流经济深度融合。在空间布局方面，西部陆海新通道北接丝绸之路经济带，南连21 世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，以重庆为主枢纽，以广西北部湾港为主要出海口。核心覆盖区为西南地区，包括广西、重庆、四川、贵州、云南等省区市；……