徐蕾杰

(中铁第五勘察设计院集团有限公司 站场设备设计研究院，北京 102600)

重载运输是采用大功率机车和大轴重车辆、扩大列车编组，达到提高运量目的的运输方式。目前，将满足列车牵引质量8 000 t 及以上、轴重270 kN 及以上，至少150 km 线路区段上年运量大于4 000 万t的3 项条件中2 项的铁路定义为重载铁路[1]。重载铁路货车车型以及车辆的编组形式相对固定，具有运量大、效率高、成本低等特点，对于运输煤炭、矿石等大宗货物极具优势。重载铁路卸车站作为点、线运输网络中的最后一个环节，多位于港口、电厂等货物集中到达地区，与卸车地货物输送系统相连，是铁路与水运、公路等其他运输方式互联互通的关键节点，其车站能力及规模与货运量匹配程度，对整个运输系统效率起到至关重要的作用。为此，分析重载组合式列车卸车站平面布置方案影响因素，研究重载组合式列车卸车站平面布置方案，并结合实例，探讨调机及本务机2 种牵引卸车作业模式下车站平面布局图型。

1 重载组合式列车卸车站平面布置方案设计

1.1 影响因素分析

重载组合式列车卸车站平面布置方案与货物运输组织模式、站内主要技术作业内容、卸车站能力3 个因素有关，只有车站布局及设施布置方案适应重载货物列车作业特点、与运输需求相匹配，才能充分发挥卸车站作业能力。

（1）货物运输组织模式。重载列车开行模式根据货源、货流的组织情况，可以分为单元式、整列式和组合式3 种。……