马长青，张 镇，肖虎林

(1. 中国铁路北京局集团有限公司 计划统计部，北京 100860；2. 中铁集装箱运输有限责任公司 生产调度部，北京 100038)

铁路专用线(含专用铁路) 是铁路大宗货运引流上线的重要渠道，也是提升铁路市场竞争力的有效途径。为推进运输结构调整、打赢蓝天保卫战，鼓励铁路专用线发展和打通铁路“最后一公里”，国务院、国家发展和改革委员会、中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)分别以不同方式提出加快推进铁路专用线建设的纲领、指导意见和要求，明确提出铁路专用线是解决铁路运输“最后一公里”问题、畅通“微循环”、促进“公转铁”发展的重要设施，对减少公路短驳、发挥铁路成网服务水平[1]、降低社会物流成本、提升经济社会效益具有重要作用。2020 年国家发展和改革委员会联合14 部门下发《推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案》中进一步强调建立制造业物流成本核算统计体系，引导制造企业结合实际整合物流服务能力以及铁路专用线、仓储、配送等资源，向社会提供专业化、高水平的综合物流服务[2]。中国铁路北京局集团有限公司(以下简称“北京局集团公司”)针对市场环境变化，认真落实国家发展和改革委员会和国铁集团政策措施，专用线货物到发运量呈现出逐年增长的良好趋势，为北京局集团公司“以货补客”战略落地提供了重要保障。通过对接轨专用线使用情况的分析，可以帮助北京局集团公司及时掌握专用线使用情况，发现专用线运输过程中存在的问题。……