王 茁，余 坤

（1 大连科技学院交通运输学院 副教授，辽宁 大连 160052；2 交通运输部科学研究院 助理研究员，北京 100029）

随着我国铁路投资的不断加大，路网规模的逐渐扩展，其覆盖范围已经得到了明显的提升。 与我国东部区域对比，中西部地区铁路网的规划显然还不够完善，跨区域运输通道运能也较为紧张，路网的覆盖范围依然需要进一步的扩展。 而铁路货运量则是确定其交通基础设施建设规模的主要依据，直接反映了国家宏观经济发展对铁路运输的相关需求。 另外，铁路货运量预测在国家以及区域经济发展规划中，也起着非常重要的作用。

“一带一路”发展倡议施行后，我国和临近国家的合作与交流自然也会慢慢增加，这将带动国际与国内各种需求的增加，且对铁路货运量的增加也有推动作用。 此外，区域性的合作交流又会增大人员及货物的流动，这对于货运量增长也十分有利。 作为货物运输体系中的一项重要指标，货运量不仅反映出国民经济对铁路货运的重要需求，还是安排货运计划的重要根据，需要铁路内部各部门的密切配合。 在市场经济的条件下， 铁路部门应当科学、及时、精准地对铁路运输需求进行预测分析。 而铁路货运量的变化态势则是由内外部多种因素一同影响的结果，彼此之间存在着紧密的映射关系，因而需要理清其复杂关系，并对货运量的变化做出正确的预判，以此促进铁路货运的稳定发展。

1 区域经济发展对铁路货运量的影响

1.1 区域经济及其一体化

区域经济理论是指，某一区域内的资源尽管有限，但经过对该地区有限资源的有效整合并进行合理分配，可以产生最优效益。……