胡毅枫，马晓旦，夏晓梅

（上海理工大学 管理学院，上海 200093）

0 引言

目前，我国进入地铁建设高速发展时期，截至2020 年5 月，中国符合地铁建设标准的城市共计76座，获批建设地铁城市44 座，在建地铁路线超过100条。一些城市多条地铁线路同时开建，由于地铁线路大多与城市主干道复线，地铁建设让城市主干道原有标志标线失效，通行能力迅速降低，同时也产生了诸多安全隐患[1]。在建设期间，大部分道路车道减少，尤其是非机动车道，存在过窄、视距不足的问题，同时也引发了诸多恶性交通事故。因此，在地铁施工区域周边对施工车辆和普通车辆合理分流、隔离，对于提高通行能力和出行安全至关重要。

有文献提到地铁车站施工安全管理和管理人员对危险源的识别有疏漏[2]，即未能有效识别施工区域内潜在危险源且没有采取合理的警示、预防、处理措施；也有文献探讨人和环境的匹配关系[3]，提出需要通过环境的不同改造方式，采取相应不同的环境管理模式，通过人对环境的合理改造方法，选取不同重要程度的安全变量并进行合理安全配置。

王晓颖，等指出施工区域内的安全风险随着对经济效益的关注提高而增大[4]，以此对施工区域提出合理的经济均衡策略可以有效提高安全性；李先波，等也强调了危险的突发性[5]，在施工现场需要用提前的思维和策略来预防安全事故的发生。

本文寻找地铁施工区域内影响居民出行的重要安全因素，建立评价体系并进行仿真，通过延误指标展示区域交通组织优化结果。……