张培德，林世龙，李国涛，张安勇，姜 可

（潍柴动力股份有限公司，山东 潍坊 261061）

0 引言

在汽车发动机的出口中，发动机的包装是重要的资源消耗之一，传统的木材包装成本高，木材消耗量大，不符合环保理念；包材的拆装费时费力，影响高效率的工厂生产节拍；此外出口木质包装需要经过整体熏蒸，综合成本较高。因此开展以纸代木和高效率集合包装的研究具有广泛的应用前景。

重型瓦楞包装在欧美日国家使用广泛，在国内的使用也越来越广。为响应绿色经济的号召，将以出口发动机出口全散件组装（Completely Knock Down,CKD）项目为例，针对重型瓦楞包装的使用和高效率集合包装设计展开，完成以纸代木的包装研究，取代传统的单体木质包装模式，实现重型瓦楞包装在发动机出口CKD 项目中的应用，达到降本增效目的。

1 重型瓦楞包装方案设计

1.1 发动机零件分类分析

发动机以CKD 模式出口发运时，零件需要打散且种类繁多，在进行包装设计的时候，需要充分考虑到不同零件的特性，通常将发动机零件按照单件的体积、重量、材质、标准件等，大体可将主要零部件分为六大类，见表1。

发动机CKD 零部件按照是否需要重新设计包装，可以分为三种：

（1）需经过二次加工，重新包装的零部件，如机体加工完后需要装配缸套、曲轴需要热装齿轮、气缸盖需要装配喷油器衬套等；（2）供方已经完成初步包装的零部件，需进行集合包装，如增压器、水泵等，需要重新设计重型瓦楞包装；（3）供方供货方式符合集合包装要求，可以直接进行发货的零部件，此类零件多为瓦楞包装，如非金属件、电气等精密件、长管类件和标准件等，不需要重新设计包装，可以直接集合发货。……