陈艳青，赵景堂

(1.西宁市测绘院，青海 西宁 810001;2.南通拓尔普测绘信息有限公司,江苏 南通 226300)

桥梁是大众交通的重要组成部分，是公路路网和铁路路网中的重要环节，是保证道路全线通车的咽喉。桥梁作为重要的交通设施，对于保证和促进社会经济发展起着基础性的作用。

桥梁一旦损坏或坍塌，造成的经济损失是无法估计的，甚至会付出生命的代价[1]。对桥梁基础设施的安全监测成为了当下一个越来越重要的工作。通过监测可以对桥梁设施的承载安全性和劳损程度做出科学的评价，从而对桥梁设施实施维护和保养工作，避免灾害性的倒塌和破损现象发生。

过往对于桥梁基础设施的监测技术手段主要以传统监测技术为主[2]。但是，传统监测方法也会受限于复杂的天气环境和空间环境，耗费过多的人力物力资源。这就大大影响了监测工作的实时性和客观可靠性[3]。近年来，随着合成孔径雷达干涉测量(Interferometric Synthetic Aperture Radar, InSAR)形变监测技术的成熟和高分辨雷达卫星SAR数据商业化的推进，该技术已经越来越广泛运用于对地表监测研究。雷达遥感卫星可以对地进行全天时、全天候的观测成像，InSAR技术则可以对桥梁观测数据进行面上处理获取形变信息成果。这很好地弥补了传统监测技术的缺陷。其中，基于InSAR技术衍生发展起来的时序小基线集技术(Small baseline subset, SBAS)以高精度(mm级别)著称[4-5]。

本文将河源东江大桥作为实验研究目标对象，基于雷达卫星数据源获取9景影像，依次……