摘要：随着我国公路建设投资加大、进度加快，对设计成果的后期服务质量也提出了更高的要求，后期服务是对设计的补充和修改，是设计公司产品的售后服务，是企业服务水平的重要体现。笔者以某改建公路为例，就后期服务出现的问题以及解决措施进行探讨，以供类似项目参考。

关键词：公路设计;后期服务;探讨

中图分类号：U412文献标识码：A文章编号：2096-6903（2021）10-0030-03

1项目概况

国道318线上海至樟木口岸公路甘孜境段（人们习惯上称谓“川藏公路”或“川藏南线”）是国家西部大开发八条西部开发省际公路通道之一，是四川省重要的進藏通道之一，是我国西南“世界屋脊”上的一条重要国防战备公路。它既承担了区域间的客货运输，又担当了国防物资、人员的运转。在国家公路网、四川省和甘孜州公路网中占重要地位。东俄洛至海子山段公路是西部大开发省际公路通道成都至樟木口岸的重要组成部分，是四川通往西藏的主要通道。我公司参与设计的A2合同段路线起自雅江县城，经剪子湾山、塔子坝、大河边、止于理塘县城、全长129.224 km，总投资22.557亿元，平均每公里1 746万元。本项目具有以下特点：

1.1高寒、高海拔的藏族地区

该项目位于高寒、高海拔地区，平均海拔3 500 m以上，路线最高海拔达4 718 m，太阳照射时间长、幅射强，年最低气温为-30.6 ℃，年最高温度为25.6 ℃，平均气温为3～10 ℃，年平均无霜期为188 d，春秋季节不分明，约长达282 d，冬季达83 d左右，冬季暗冰、积雪现象非常严重，如何实现高原恶劣气候下的安全行车是本项目设计的重难点。……