杨诗卫，李冬，袁亮，杨璨

（中车眉山车辆有限公司，四川 眉山，620000）

川藏铁路是中长期铁路网规划的“八纵八横”国家干线铁路上海至拉萨快速通道的重要组成部分，是继青藏铁路之后内陆通往世界屋脊的又一条快速便捷的铁路大动脉。川藏线全长1838千米，集合了多种极端地理环境和气候特征，其中，川藏铁路途经雅鲁藏布江沿岸两侧，沿线地形受风的影响显著，风速最大可达12级。在强侧风作用下，车辆受到的气动载荷剧增，严重危及行车安全，甚至导致车辆脱轨乃至倾覆等事故。[1-2]棚车是我国铁路货车通用车型，因迎风面积大、车辆重心较高，其在大风条件下的运行安全性尤其值得重视，我国兰新线就曾发生过多起大风吹翻空棚车的列车事故。[3]因此，开展以P70为代表的典型棚车在大风条件下的运行安全性研究，对于典型棚车在川藏线的运营安全具有重要的意义。

针对大风条件下列车运行安全性问题，国内外已开展了大量研究，主要包括两个方面：一是大风条件下车辆气动性能研究，众多学者利用风洞试验或流体数值仿真方法研究了横风作用下车辆在桥梁、路堤、路堑等典型路况下的气动性能，得到车辆气动载荷系数。二是大风条件下车辆运行安全性分析，常采用车辆倾覆系数来评价大风安全性，将对应临界倾覆系数的风速作为衡量车辆运行安全性的重要指标。国内外学者提出了不同的车辆倾覆力学模型，在欧盟标准EN14067[4]中给出了三种车辆倾覆稳定性分析模型，分别是三质量模型[5-6]、五质量模型[7]、多体系统动力学模型[8]。……