幸警言，张焰佳，曾大囌，陈一凡，饶正浩

（江苏大学，江苏 镇江 212013）

1 研究介绍

1.1 研究背景

目前，多数高速公路在不中断交通下开展道路的施工作业，即 “边通车、边施工”，且大都采用双侧拼宽的施工方案，这种方法因直接占用一个行车方向的道路进行施工，导致施工区间形成道路瓶颈，使得高速公路改扩建施工期的交通量更大、道路环境更加复杂，交通管理以及应急救援难度更大、任务更艰巨。在现有文献中，国内外专家对施工期间高速公路应急救援方案均做了大量研究。张新等[1]以济青高速公路改扩建项目为例，提出应用新一代信息技术构建适用于不中断交通施工的高速公路改扩建应急救援系统的设计方法。Park等[2]运用实时优化算法探索高速公路应急救援方案的效率。王薇等[3]结合高速公路特征及高速公路施工区不同交通组织对高速公路施工区通行能力进行了深入的研究，提出了基于高速公路施工区通行能力的应急资源调度模型。赵朋[4]在深入研究高速公路突发事件演变特征和演变机理的基础上，提出面向高速公路突发事件应急处置的4项管理关键技术。濮居一[5]基于交通事件的响应业务流程，建立了高速公路应急救援决策体系框架。

目前，针对正常运营期的高速公路应急救援研究较多，但针对改扩建施工期的相关研究则较少。现有高速公路改扩建时期的应急救援方案也存在一些不足：一是由于施工区道路车道数的缩减，车流量较大，道路资源匮乏，缺乏对施工区应急车道设置方案的系统研究；……