付柳源 周弟松 马文辉

摘要：文章以360 m公路钢管提篮拱桥沙尾左江特大桥为例，介绍了管内混凝土真空辅助灌注工艺以及现场设备布置等，并通过精心的施工组织和资源安排，优化施工工艺，解决管内混凝土脱空问题，对后续同类型桥梁施工具有参考和借鉴价值。

关键词：桥梁工程;提篮拱桥;混凝土灌注;真空辅助

0 引言

钢结构和混凝土等高强度高性能材料的发展，以及桥梁施工技术的突破，促使钢管混凝土拱桥不断向更大跨径挑战。钢管混凝土拱桥作为钢结构与管内混凝土结合的受力结构，跨径越大，施工条件越复杂，管内混凝土灌注施工难度更大，越易出现管壁脱空问题。因此本文以沙尾左江特大橋为工程背景，结合真空辅助分级泵送灌注工艺，展开对管内混凝土灌注施工的关键技术研究，为同类型桥梁施工提供借鉴。

1 工程概况

沙尾左江特大桥是南宁南过境线，吴圩机场至隆安段高速公路上跨越沙尾左江的一座重要桥梁。大桥起止桩号为K22+653.295～K23+621.795，全长968.5 m，跨径组合为：9×40 m（预应力混凝土连续小箱梁）+360 m（中承式钢管混凝土提篮拱）+6×40 m（预应力混凝土连续小箱梁）。主桥为计算跨径340 m的中承式钢管混凝土提篮拱桥，矢跨比为1/4.533，两拱肋在竖直面内向桥轴线侧倾斜10°，南岸为吴圩岸，北岸为隆安岸，建成时为世界最大跨径的公路钢管混凝土提篮拱桥。

其拱肋采用Q345qC钢材的变高度钢管混凝土四管桁式结构，拱顶截面径向高7 m，拱脚截面径向高12 m，肋宽3.2 m。……