林海山 陈智超 王辰晨

摘要：受勘察设计、施工养护以及隧址区工程地质条件和水文地质条件等因素的综合影响，运营公路隧道病害频发，其中衬砌裂缝尤为常见。文章基于已有研究总结分析了公路隧道裂缝成因以及不同类型和形式裂缝数量的统计规律，可为新建或改扩建隧道以及运营隧道衬砌裂缝病害处治提供参考。

关键词：公路隧道;襯砌裂缝;成因;形式;统计规律

0 引言

截至2018年年底，我国已建成通车的公路隧道为17 738处、17 236.1 km，比上一年增加1 509处、1 951.0 km，并且仍在逐年增长。随着通车年限的增加，受勘察设计、施工、隧址区工程地质条件、水文地质条件以及养护管理等因素的影响，公路隧道病害愈加凸显，其中尤以衬砌裂缝最为常见。公路工程质量检验评定标准规定：隧道衬砌钢筋混凝土结构裂缝宽度不得超过0.2 mm，混凝土结构裂缝宽度则不得超过0.4 mm，不同形式和宽度的裂缝对于衬砌结构的影响也不尽相同，故而，掌握不同类型衬砌裂缝的成因尤其重要，不仅是针对裂缝病害“对症下药”的前提条件，也是病害处治效果的有力保障。

本文对隧道衬砌裂缝的成因与表现形式进行了总结分析，并基于已掌握的大量隧道病害检测数据得出了不同类型和形式的衬砌裂缝数量的统计规律，为新建与改扩建隧道工程以及既有运营隧道养护提供参考。

1 隧道衬砌裂缝的成因

隧道衬砌裂缝的产生与发展往往是由多种因素综合影响的结果，主要包括工程地质条件、勘察设计因素、施工技术水平与施工质量以及气候与行车环境等因素。……