孙锦涛

谢 晶1，2，3

(1. 上海海洋大学食品学院，上海 201306；2. 冷链装备性能测试与节能评价公共服务平台，上海 201306；3. 食品科学与工程国家级实验教学示范中心〔上海海洋大学〕，上海 201306)

冷链物流为易腐食品贮藏、运输和销售提供适宜的温湿度，可以极大地降低农产品和食品的腐损率。冷库是食品冷冻加工、贮藏和流通的重要基础设施，是冷链的关键点，目前中国冷库建设正在飞速发展，主要分布在水果、蔬菜基地的主产区和大中型城市郊区的蔬菜基地。根据中国物流与采购联合会2019年公布的数据，中国冷库总量达到6 052.5万t(1.51亿m3)，但是直到现在中国人均冷库的持有量仍然较低，冷库供需仍然不足，伴随着城镇化，生鲜电商以及生鲜食品贸易的发展，冷库市场发展的前景广阔[1]。冷库规模和数量还将快速增长，同时冷库的高能耗是不可忽视的问题，冷库的能耗由供冷用能、风机用能、照明用能等多个方面构成，但绝大部分的能源是由供冷的制冷系统消耗(约占冷库总能耗的70%)[2]。

日益增长的电力消耗给电力系统带来了巨大的压力，早在2013年国家发改委就发布了《关于完善居民阶梯电价制度的通知》，在保持居民用电价格总体水平基本稳定的前提下，全面推行居民用电使用峰谷电价。在中国目前的电价体系中，大部分地区工商业用电分为“一般工商业用电”和“大工业用电”，对于冷库若实行“大工业用电”则可以利用峰谷电价[3]，这也激励了制冷行业使用蓄冷技术，在夜间峰谷电价时运行制冷机组将冷量储存起来，在白天用电高峰时再释放出来，以缓解高峰电力供应紧张的情况。……