李占辰，杜 冰，朱玉瑾

（1.山东高速集团有限公司，山东 济南 250101；2.山东高速华通航空有限公司，山东 青岛 266100）

引言

随着我国高速公路里程和车流量的持续增长，高速公路交通事故越来越频繁。高速公路具有车流量大、车速快、封闭性强等特性，一旦发生交通事故，如果事故现场无法及时清理，后续车辆持续驶入难以分流和疏散，会造成高速公路严重堵塞甚至导致交通中断。道路严重堵塞，救援车辆和人员无法迅速进入事故现场，导致交通事故重伤员因得不到及时救治而导致伤情加重，甚至死亡。

据统计，我国交通事故死亡人数中当场死亡的占20.8%，未当场死亡但在救护人员到达之前死亡的占27.2%，抢救无效死亡的占52%，相当比例交通事故伤员因贻误救治时机而死亡[1]。在分析高速公路应急救援面临问题、高速公路航空救援必要性和可行性的基础上，结合高速公路救援应用场景，探索高速公路航空救援任务实施流程和保障措施,突破高速公路航空救援制约因素，实现高速公路航空救援常态化，提升高速公路服务水平和运营保障能力具有重要的现实意义。

1 高速公路航空救援必要性

2020 年7 月2 日，公安部办公厅、国家卫生健康委办公厅印发了《关于健全完善道路交通事故警医联动救援救治长效机制的通知》，按照国务院安委会开展安全生产专项整治三年行动的部署要求，努力提高道路交通事故伤员救援救治效率，探索完善“空地一体化”救援救治模式,鼓励高速公路、偏远地区使用直升飞机救治急重伤员，群死群伤事故优先选用直升机救援。……