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（北京新能源汽车股份有限公司，北京 100176）

汽车制造涉及的物流主要分为入厂物流、生产物流、整车物流、备件物流、逆向物流五种。其中，入厂物流是汽车零部件从供应商端到主机厂端的供应链环节，是汽车生产的开端。随着“精益化生产”与“准时制生产”的兴起，传统汽车零部件入厂物流模式在满足低库存及零部件在库时间减少的同时，不可避免地导致运输成本急剧增加。零部件入厂物流是汽车物流的重要环节，如何优化入厂物流管理并降低零部件入厂物流成本成为各大汽车制造商追求的目标。

一、我国汽车入厂物流主要物流模式及特点概述

汽车零部件入厂物流主要分为两种，分别为供应商自送模式（Supplier Self-delivery）和循环取货模式（Milk-Run）。

1.供应商自送模式（Supplier Self-delivery）

供应商自送模式是指供应商按照主机厂的生产计划以及生产节拍，自行制定送货计划，并安排运输车辆在规定的时间内将零部件送到主机厂要求的送货地点的一种物流运输方式。

此供货方式较为简单，是由供应商主导的物流方式，供应链的整体规划由供应商自行把控，是最传统的零部件入厂方式。此模式中物流成本包含在零部件材料成本中，物流成本不透明，物流费用由供应商自行支付给运输公司；零部件到达主机厂要求的送货地点之前，供货运输风险及零部件质量风险全部由供应商承担，主机厂承担风险较小。

2.循环取货模式（Milk-Run）

循环取货（Miik Run）是从英国北部牛奶运输行业发展起来的，具体操作方式是送牛奶的货车沿着规划好的路径将装满牛奶的瓶子放到客户门口，同时把上一天的牛奶空瓶取走。……