曹智骅，杨林恺

(江西省公路科研设计院有限公司，南昌 330002)

0 引言

我国部分现役桥梁修建于20世纪80年代，随着社会经济的发展，超载等现象增加，服役桥梁结构也相继出现各种病害，桥梁的维修加固作为提高既有桥梁通行能力、缓解通行压力的重要的方式之一，已经被众多国内外学者作为研究对象。利用可靠度指标来量化加固处理后的桥梁使用寿命，定量评价加固方法与加固效果，对桥梁工程养护部门的决策是具有一定参考价值的。

目前国内外关于加固后的桥梁可靠度研究主要围绕承载能力极限状态可靠度分析进行评估，对于正常使用状态下的研究并不多。江胜华[1]等人对采用CFRP布加固的钢筋混凝土梁进行正常使用极限状态下可靠度表达式的推导，并对蒙特卡罗法可靠度分析法进行了改进；冯浩雄[2]等人对加固后的混凝土桥梁数据进行采集，采用JC法对结构可靠度进行计算，并对影响混凝土强度的各种因素进行了参数敏感性分析；胡建林[3]等人根据服役期间桥梁的实测数据，以桥梁时变可靠度作为判别指标，维修方案作为变量，对维修方案决策收益差异进行讨论分析；K.C.Chou[4]提出根据外观检测、材料试验以及非破坏试验等手段得到的数据，用模糊数学理论来对维修加固后的房屋结构的可靠性进行分析；Val[5]等人研究了采用外套纤维布加固柱体结构的结构可靠度，采用蒙特卡罗法对模型的材料强度、截面尺寸、恒活载比的参数敏感性进行了分析，得到三个参数的影响规律。……